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Layout Copyright © Hikki-Chan 2005 © for CrocodilMotor. Website Design 4.0
Images © Magazine Mob Chop n°217 et MCM n°81 : Derbi Senda DRD officielle usine 2003 - Eric Biard (2) et Guennady Auvray (3) -
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| Editorial
du Webmaster et présentation du site |
Bonjour et bienvenue sur le CrocodilMotor Racing [CrocoRacing],
site qui se consacre à :
• la mécanique et à
la préparation des moteurs 2 temps en général
• les mécaboites 50cc - appelées
50 à boite - : Derbi et Minarelli AM6
• les scooters automatiques 50cm3
• les aspects en rapport avec la moto,
et la loi
J'espère que le site vous sera utile, et je vous souhaite
une agréable visite. Le site a seulement un but informatif,
et il est surtout destiné aux nouveaux venus dans le
monde du 2 roues, et qui s'apprêtent à découvrir
les joies de la mécanique et du tuning (^_^).
Si vous découvrez le site pour la 1ère fois, veuillez
lire attentivement le paragraphe juridique de l'encadré
qui suit, qui décharge le site de toute responsabilité.
++ Khdv, le webmaster, et l'équipe CrocoRacing.
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LA TENDANCE DU 50cc :
L'avenir du 50cm3, c'est bien les 50 à boite Les
mobylettes sont de nos jours un peu dépassées,
tandis que les scooters font souvent référence
aux jeunes qui font n'importe quoi avec leurs deux roues.
Les mécaboites sont davantage épargnées
on va dire ... De plus elles offrent un maximum de plaisir
de conduite et de performances pour un moteur de cylindrée
50cc.
C'est pour ces raisons que le site est résolument orienté
70% mécaboites ;) |
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FORUM PARTENAIRE :
Le forum CrazyMoto,
ou, l'unique et officiel forum du CrocodilMotor Racing.
Une des références absolues des communautés
motardes, que ce soit au niveau de l'esprit d'entraide et la
convivialité, ou encore de la technicité des sujets
abordés.
Tentez l'aventure Crazy Moto, il y a peu de chances pour
que vous soyez déçu ;)
[ 213423 Hits ] depuis le 11 août
2004 |
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| Paragraphe
juridique - Code de la Route - Responsabilité du site vis-à-vis
de la loi |
En entrant sur ce site, veuillez prendre note des différents points
ci-dessous.
Les cyclomoteurs sont définis par l’article R.311-1 du code de la
route.
Leur vitesse maximale ne doit pas dépasser 45 km/h pour une cylindrée
inférieure à 50 cm3 (moteurs à combustion interne)
ou d’une puissance inférieure ou égale à 4 Kw (autres
moteurs).
Toute modification améliorant les performances de votre cyclo le
rend illégal pour une utilisation sur la voie publique.
Les informations et les autres tutoriaux fournis sur le site, ne sont publiés
qu'à titre informatif.
« CrocodilMotor Racing
» décline toute responsabilité liée au contenu du
site.
Pour toute information complémentaire à propos du Code
de la Route, veuillez vous réferer au site http://www.legifrance.gouv.fr/,
le service public de la diffusion du droit.
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| Les grandes mises à jour et nouveautés du site |
Dernière mise à jour du site : dimanche 24/12/05
Ci-dessous, les grandes mises à jours effectuées récemment.
Vous pouvez également vous référer au petit texte déroulant
dans le menu de droite.
[Mécaboites 50cc - Mécanique]
L'article
"Montage de deux radiateurs
de refroidissement" a été mis à jour.
Tout ce qu'il faut savoir pour améliorer le refroidissement
d'un moteur 2 temps (quoique en hiver, ce n'est pas bien nécessaire
^_^ ) |
[Le site web - partie Technique]
Le
diaporama fonctionne de nouveau normalement : les photos ont été
transférées sur un autre compte FTP afin de préserver
la bande passante du site (limitée à 100 Go par mois)
Le
site est désormais pourvu d'une fonctionnalité affichant
les derniers messages du forum CrazyMoto (voir en bas de page), issu
du traitement du flux RSS.
Dernière
nouvelle : une grande nouveauté est en cours de programmation
^^ ça prend du temps ... ^^ |
Les MAJ importantes sticky (post-it) :
 [Mécaboites
50cm3 - Mécanique]
THE article du mois d'août : choisir
son pot (mécaboites 50cc).
Tout est détaillé : l'accord avec le cylindre, l'homologation,
le montage, les réglages annexes, l'entretien, et surtout le
catalogue complet de tous les pots du marché (perfs, look,
bruit, photos, comparatifs) pour mieux vous aider. Avec le comparatif
final qui vous dira quel pot prendre suivant ce que vous recherchez
et suivant votre config actuelle.
L'article sera toujours à compléter ;-) |
 [Mécaboites
50cm3 - Mécanique]
MAJ de l'article choisir
son kit (50 cm3 - 70 cm3 - 80 cm3 ? - 100 cm3 ?)
Il est grand temps de clarifier toutes les zones d'ombre qui planent
sur les kits disponibles sur le marché.
Tout savoir sur les meilleurs modèles de kits du marché
(que ce soit au niveau des performances pures, ou encore du rapport/qualité
prix), le changement de carburateur, le renforcement du bas-moteur,
le renforcement de la transmission (kit-chaine et embrayage) ...
Vous croyez que la majorité des kits sur le marché sont
des kits 80 et qu'il existe des kits 100 ? Venez jeter un coup d'oeil.
;-) |
 [Mécaboites
50cm3 - Mécanique]
MAJ
de l'article choisir et régler
son carbu
Lorsque l'on commence à customiser sa moto, le changement de
carburateur devient vite nécessaire. Mais lequel choisir (marque,
diamètre) ? Quelle sera ma consommation ? Faut-il prendre un
kit carbu ? Quel gicleur principal mettre à peu près,
et comment faire un bon réglage de la carburation ? Quels sont
les problèmes susceptibles d'être rencontrés ?
Vous l'aurez compris, l'article détaille tous ces points ;-) |
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| Les meilleurs tuning et préparation-moteur du Web - Que des motos d'exception
! |
Nota Bene : toutes les
motos ci-dessous ont été ajoutées sur le site
après la demande préalable de l'autorisation à
leurs propriétaires respectifs. Les photos et vidéos
s'y rapportant sont la propriété de leurs auteurs respectifs..
Le sigle 
indique la mise à jour des modifications de la moto et/ou l'ajout
de nouvelles photos.
Tous les mécaboites les mieux tunées sont regroupées
ici : << Rubrique
Parking >>
Ci-dessous, les ajouts les plus récents.
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Derbi SM mixée Bultaco de Quicky
A partir d'un Bultaco Astro, le proprio a remonté une Derbi
SM périmétrique de A à Z , et le résultat
est vraiment o_O
La partie cycle et l'esthétique : tout provient de la Bultaco,
la déco est celle des Senda R 2001 agrémentée
d'éléments racing (plaque cross, fonds de plaque en
vénilia ...)
Le moteur : ..... une full Polini Evo alimentée par un 28 Kehin
Koso, et tout le reste renforcé !
[Lire la suite : 21 photos]
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Derbi SM X-Treme de tigerman
Déco 200% flamming à première vue. Soit on aime,
soit on déteste, mais une chose est certaine et indéniable
: la qualité du travail est irréprochable, ce qui a
permis à son propriétaire de paraitre dans les magazines,
et de bien figurer dans les concours tuning.
Côté moteur, une config' classique ces temps-ci : kit
Barikit 72cc, pot SCR et carbu 21 DellOrto. En effet, c'est, à
ce jour, la config qui donne le meilleur rapport perfs/prix.
[Lire la suite : 34 photos]
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Sherco SM de Lazareth
Une Sherco avec l'intégralité (ou presque) des plastiques
KTM avec la déco adéquate ;-)
Côté moteur, initialement il devait y avoir un kit Simonini
diam. 50 (piston Wiseco) associé au vilebrequin à course
longue adéquat (axe 14), donnant 90 cc réels !! Mais
le permis moto se faisant attendre, les pièces Simonini ont
été revendues pour laisser place à une simple
config : pot Conti et carbu 19 PHBG DO.
[Lire la suite :
14 photos] |
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Rieju RS2 Matrix de ptitfumeur62
Rieju RS2 entièrement prépa par ses soins. Kit Metrakit
SP prépa, pot Conti CHR modifié, allumage Italkit Selettra
...
[Lire la suite : 67 photos]
Mais ptitfumeur62
c'est aussi la " GRT " qui vous propose ses services
de prepa-moteur.
• Préparation-moteur
(haut-moteur + bas-moteur)
• Démontage
de BM
• Vente de roulements
et joints spy
• Réalésage
de kits fonte
Tout cela pour scooters et mécaboites ; tarifs compétitifs
!!
Pour plus d'informations, visitez cette page Prepa
By GRT.
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Derbi SM X-Treme de Torrefilou
Le style de tuning est semblable à celui de la moto d'Alex
motorised by Pro Race, normal vu qu'ils sont amis ;-).
Après être passé par une déco violet -
bleu, la moto est maintenant revêtue d'un kit déco jaune
de Suzuki RM cross. Que dire à part que c'est vraiment du plus
bel effet.
Le moteur est quant à lui à base de Mk Pro Race ...
[Lire
la suite : 6 photos] |
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Derbi GPR Racing 2004 de brice53
Il ne faut pas toujours faire quelque chose de compliqué pour
améliorer l'esthétique de sa moto, la preuve avec cette
GPR. Le rouge d'origine a été conservé, mais
après l'ajout d'un voile blanc sur certains endroits judicieusement
choisis, le mariage Red & White est absolument sublime. Assurément
une des plus belles GPR non montée Street Bike, de tout le
web.
Côté moteur, un pot Ninja et un pignon de 13, suffisent
à bien exploiter le HM d'origine Derbi.
[Lire la
suite : 14 photos] |
Derbi XTreme Supermotard Replica KTM de stan_47
Voici la moto du vainqueur du concours "tuning mécaboites
Supermotard" du forum CrazyMoto.
Un petit extrait de sa description : peinture orange réplica
KTM avec plaque cross KTM, cadre peint couleur or et une foule d'autres
modifs esthétiques, le tout est accompagné d'un haut-moteur
Hebo Manston prépa, posé sur des carters également
retravaillés.
Un travail de titan, pour un résultat absolument exceptionnel
!!
[Lire la
suite : 66 photos] |
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Derbi Senda R XTreme de jesus en sm
Pour faire simple : pur look de compet, et config moteur de folie.
- Base de Senda R X-Treme, monté Supermotard, avec un superbe
look compet' SM ... et un moteur en full Metrakit SP auparavant en
full Polini Evolution stock.
[Lire
la suite : 51 photos]
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Derbi GPR Racing 2004 de DAM-SPORT
- Cette prépa de ouf est à base Mk Pro Race et SCR-Corse
; ce qui donne au final :
* 22,4 ch à 12500 trs/min à la roue
* couple 1,3 Mkg
* Régime Maxi 15000 tr/min
* Vitesse de pointe 150 km/h réels
[Lire
la suite : 53 photos]
Mais DAM-SPORT
c'est avant tout :
• Vente de kits
et pieces racing (scooters et mécaboites) à prix
défiant toute concurrence, direct d'Espagne :
marques Metrakit, Barikit, KRD Kundo, Italkit Gilardoni, pots d'échappement
Yasuni, Turbokit, SCR Racing-line, carburateurs gros diamètres
OKO, Keihin, et aussi les gros kits Bidalot.
• Preparation moteur, conseils sur demande etc ...
Pour plus d'informations, visitez le site de DAM-SPORT.
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Derbi SM1 de mvt06 (Flo06)
Configuration moteur de folie et chromes plein la vue.
- Kit Malossi MHR Team d50 (78cc), pot d'échappement Polini
Evolution chromé, allumage Italkit Selettra ...
Toute son histoire est résumée de A à Z ; voir
les photos.
Avec en bonus toutes les Derbi des autres membres de la Team 06, toutes
suréquipées de pièces racing.
Ce sont également les précurseurs de la mode "plaque
cross KTM avec feu lenticulaire antibrouillard sur le garde-boue".
[Lire la suite : 150
photos et 7 vidéos] |
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Les 16 derniers messages du forum partenaire Crazy Moto |
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| La liste des posts est actualisée toutes les 1/2 heures. |
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